8月28日消息：申通、圆通、中通等多家快递公司确定涨价

很多人在快递费涨了一毛钱的情况下，第一反应是“又要多花钱了”。然而此次申通、圆通、百世以及中通这几家快递公司集体宣布，自2021年9月1日起上调派费，每票上涨0.1元，这却让不少业内人士觉得是个好消息。原因在于这一毛钱并非冲着用户收取，而是直接加给快递员的派件费。在这背后，它是整个快递行业从恶性价格战转向良性竞争的一个信号。

价格战打了十年 快递员成了最受伤的人

开端于2012年之际，国内快递行业步入一场漫漫无期的价格战，国家邮政局给出的数据表明，这十年当中快递平均单价削减了8元，各家主营快递业务的公司为争抢市场份额，将价格下压至成本线之下，其后果便是快递网点的利润遭受一再收缩，快递员的派费收入持续走低，众多快递员每日派送三四百单，拿到手的收入却仅有五六千元，为节省开支，快递公司削减派送步骤环节，快递被径直抛置于驿站或者快递柜成为惯常状态，送货上门反倒成了少见之事。

一毛钱派费上调 让快递员收入有了实质提升

依界面新闻以及 21 财经的报途，此番上调的派费是径直发给快递员的，中通清晰宣示，增长的派费会径直发放至业务员的“掌中通”App，网点不准截留，且不可以降低原有的派费标准，圆通同样要求各加盟网点不准随便截留这笔钱款，南方都市报采访到的快递员计了一笔账，做得好的区域一日能派送 500 到 700 票，这一毛钱便意味着一日多出五六十元，一个月下来便是一千多元，对基层快递员而言，这是切实的收入提高。

政策给了台阶 快递巨头终于敢退出价格战

原先各个快递公司并非不想提高价格，只是不敢这么做。要是有哪家先涨价，那么市场份额就极有可能被竞争对手给占据。这样一种囚徒困境致使整个行业在价格战的泥潭当中越陷越深。此次集体提升派费，背后存在着一个关键的政策背景，那就是国家七个部门联合发布了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》。有了此项政策引导，各个快递公司反倒抒解了紧张情绪，最终能够依据理由退出价格战了。大家都进行涨价，就无人会担忧因涨价而失去市场。

涨价之后 快递公司必须面对服务升级的考验

价格战时期终结，这并不表明快递公司就能毫无忧虑，相反，竞争压力变得更大了，以前比拼的是谁的价格更为低廉，如今不能再拼价格了，只能去致力拼服务。然而实际情形是，快递行业的服务呈现出高度同质化态势，用户普遍的感受是送货上门的情况越来越稀少，快递被随意放置在代收点的现象愈发普遍。在涨价之后，用户自然而然会对服务提出更高的要求。快递公司究竟怎样才能让用户甘愿为涨价而掏钱，怎样将服务质量提升上去，这是摆在眼前的首要难题。

成本压力还在 科技降本成为唯一出路

派费上调，虽缓解了快递员收入压力，然而快递公司成本问题却未解决，其人工成本在涨，场地租金在涨，运输费用亦 在涨 ，于价格战期间积累下的低价订单，利润空间已极为微薄。接下来，快递公司无法再借压榨网点与快递员维持利润，仅能借助技术手段提升效率。诸如自动化分拣设备、智能路由规划、无人配送车等，这些才是切实能长期降低成本的举措。谁于科技方面前行得更快，谁便能于下一轮竞争里占据优势。

同质化困局待解 差异化竞争才是关键

物件递送行业存在的另外一个难题是，产品存有高度同质化的状况，用户对于各个不同快递品牌所产生的感知差异极为微小，基本上是，哪一家价格低廉便选用哪一家，哪一家能够率先送达便选用哪一家，价格竞争结束之后，各式各样的快递公司理所应当要寻觅到自身的差异化定位，有的快递公司能够着重推行高效时效性，有的快递公司能够着重进攻高端快件领域，有的快递公司能够深度耕耘农村地区市场布局，如果难以在产品以及服务层面进行区分明晰，即便价格竞争已然停止，市场仍然会陷入到新一轮的低水平竞争态势之中，这对于各个快递公司的战略规划能力提出了更高级别的要求。

提高价格向来并非目的所在，而是被用作一种手段。快递行业于此次进行上调派费之举，从本质上来说，乃是正在对过去十年因价格战所留存下来的扭曲状况予以纠正。然而，价格上涨并不能够解决全部问题，像是服务该通过怎样的方式去提升，成本要怎样加以控制，差异化又该如何得以实现，这些内容才是切实决定快递行业未来发展走向的关键要点。你认为当下快递服务最为突出的问题是什么呢？是货物送达上门存在困难，还是包裹出现损坏的频次较多，欢迎于评论区域留言展开讨论，同时也千万不要忘记点赞以及转发，以使更多的人能够看到。