极兔等五家快递企业上调上海收件价，快递涨价潮蔓延

0.能拿2元做些什么呢？没办法买下一个包子，然而却能够触动万亿快递江湖的神经。从9月22日开始，极兔、中通、圆通等五家快递巨头在上海同步提高价格，表面上看增幅没有那么明显令人关注，实际上说这里面却是一场由核心“产粮区”引发、正快速地扩散到全国范围的“反内卷”战役。

涨价潮起

义乌率先打响第一枪之后，广东紧接着迅速跟进，上海此次并非是孤例。先是从7月中旬开始，义乌快递底价由1.1元上涨至1.2元，而后就是在8月，广东整体上调了0.4元，接着福建又做出规定，最低不得低于1.5元，就这样，一张覆盖电商核心区的涨价网已然铺开。21世纪经济报道的记者走访了上海的多个站点，快递员都确认已接到口头通知，然而具体的执行时间和幅度则还在等公司的红头文件。值得留意的是，此次调整主要针对于电商件里那些低到极其离谱程度的订单，像是1元以下的所谓“自杀价”，而普通老百姓寄件的价格压根没有任何变动。

底线管理

过往“以量取胜”这般玩法玩得实在是太过火了，此次涨价从本质上来说宛如给行业划定了一条关乎生死存亡的界限。在今年的前八个月期间，我国快递业务量攀升至1282亿件之多，再度刷新了往年的最高纪录，然而单票收入却始终持续不断地下跌。像韵达，在上半年的时候单票收入为1.92元，与去年同期相比较少了0.16元；顺丰由于产品结构进行了调整，其单票收入更是下降了12.2%。这般“卖力却赚不到钱”的怪异循环终于迎来了来自政策层面的“底线管理”，借助设定最低价格的红线，直接将恶性低价竞争的道路给封堵住了。从上市公司给出的数据方面来看，所呈现出的效果能够立刻见到明显的成效，在8月份的时候，圆通公司和申通公司的单票收入，环比的情况分别是上涨了0.07元以及0.09元。

站点解渴

那些身处生存边缘煎熬挣扎的加盟站点，乃是涨价最为直接的受益对象。在义乌，有一位从事快递加盟经营的人员，为记者仔细核算了一笔账目：依据他们所属网点的业务规模体量，哪怕每一张快递单仅仅上涨零点一元的价格，那么每个月就能够额外增加一百五十万元的资金流水。这笔资金的重要程度极高，它不但能够有效缓解因长期处于亏损状态而引发的经营层面的压力，而且还能够为网点补充可用于周转的流动资金，进而增强面对风险时的抵御能力。以前成本呈刚性上涨态势，快递员要求增加薪资，包装以及运输等各项成本都在不断上涨，处于末端的站点根本承受不住如此压力，在不少地区已经出现了网点关闭并退出运营网络的状况。此次快递价格上涨，算得上是给那本就摇摇欲坠的网络末端部位注入了一针强心剂。

质量优先

涨价这举动并非是目的所在，仅仅只是一种手段罢了，行业所形成的共识正从“拼其价格”朝着“拼那服务”逐步转变。中通快递于半年报业绩会上直接将全年增速指引给下调了6个百分点，董事长赖梅松表述得颇为直白，往后要妥善平衡好服务质量和利润以及份额。这由此释放出了一个强烈的信号：巨头们不再痴迷于单纯的业务量增长，宁可跑得稍微慢一些，也要力求跑得更为稳健一些。毕竟唯有站点能够有钱可赚、网络保持稳定，才能够谈及提升送货上门率、降低破损率这些消费者切实在意的体验。

传导难题

针对总部政策是好经，就怕下面念歪遭来吐槽，招商证券分析师指出，浙江、广东日均业务量超3000万件，总部政策执行力强，中西部部分省份与此形成鲜明对比，日均不足500万件，加盟商为了抢单还在变相降价。更有“通达系”加盟商玩起“充单返点”的花活，实际价格只比原价低0.1元，却把涨价效果消解大半。这种区域间的价格差，甚至可能引发“产地迁移”，黄牛跨区揽件的乱象能否根治，还得看后续监管能否跟上，维护住好不容易建立起来的市场秩序。

连锁反应

正在悄然不见的运费险，是那涨价这枚硬币的另一面。服装鞋帽商家退货率高，对运费险最为依赖，然而发件成本提升后，不少商家的第一反应便是砍掉这笔开支。业内人士心存担忧，运费险取消不但会对鞋服品类的加购转化率造成冲击，更会影响到退换货这个关键的逆向物流市场。要晓得，逆向件可是快递站点利润颇高的业务之一。经济学家盘和林洞察得更为深刻，涨价究竟能不能切实抑制低价竞争呢，最终还是要由消费者来决定，如果大家不予以认可，单量出现滑落，那么反内卷依旧得回归到提升效率以及服务质量这条老路上去。

你可曾留意到，近来网购退货运费险是否变少了呢？你认为这零点二元的涨幅，最终究竟会提升你的收件体验，还是会使你的购物成本悄然增加呢？欢迎于评论区分享你的观察，并且请点赞转发，以使更多人投身到这场关乎快递未来的讨论当中来。